Πρέπει οι κεφαλίδες να ανάβουν κόκκινες;

Πίνακας περιεχομένων:

Πρέπει οι κεφαλίδες να ανάβουν κόκκινες;
Πρέπει οι κεφαλίδες να ανάβουν κόκκινες;

Βίντεο: Πρέπει οι κεφαλίδες να ανάβουν κόκκινες;

Βίντεο: Πρέπει οι κεφαλίδες να ανάβουν κόκκινες;
Βίντεο: Λαμπάκια Αυτοκινήτου - Tips του Car.gr #3 2024, Μάρτιος
Anonim

Σε σκληρή επιτάχυνση, αυτό το είναι απολύτως φυσιολογικό, αλλά στο ρελαντί ή στο μερικό γκάζι δεν είναι καθόλου φυσιολογικό και συνήθως προκαλείται από δύο πράγματα. 1) Είτε τρέχετε πραγματικά άπαχο (χωρίς αρκετό καύσιμο), είτε 2) Ο χρονισμός σας είναι πολύ αργά (καθυστερημένος).

Πρέπει η εξάτμισή μου να είναι κόκκινη;

Ο λόγος που ο σιγαστήρας ανάβει κόκκινο είναι επειδή η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι εκτός χάρτη. Αυτό (πολύ πιθανό) σημαίνει ότι ο χρονισμός ανάφλεξης έχει λήξει ή ότι το μείγμα καυσίμου είναι πολύ άπαχο.

Γιατί η πολλαπλή μου είναι κόκκινη;

Η πολλαπλή εξαγωγής ζεσταίνεται πολύ, αλλά αν είναι κόκκινη, θα μπορούσε να είναι περιορισμός στον καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων/περιορισμένης εξάτμισης, θα μπορούσε να είναι ένα μείγμα καυσίμου άπαχου αέρα, ή καθυστερημένος χρονισμός ανάφλεξης, όλα τα παραπάνω θα πρέπει να προκαλέσουν απώλεια ισχύος ή οικονομία καυσίμου.

Γιατί οι κεφαλίδες μου ανάβουν κόκκινες;

Υπερβολικά καθυστερημένος χρονισμός ανάφλεξης είναι η πιο κοινή αιτία των λαμπερών κεφαλών της εξάτμισης. Οι κεφαλίδες ανάβουν κόκκινες γιατί μέσα καίει καύσιμο. μέσα στο θάλαμο καύσης.

Γιατί ο καταλυτικός μετατροπέας γίνεται κόκκινος;

Υπάρχει μόνο ένα πράγμα που κάνει έναν μετατροπέα να ανάβει κόκκινο. Αυτό είναι πολύς αέρας και καύσιμα. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι ότι ο κινητήρας είναι αστοχία. Εάν ο κινητήρας σας κουνιέται και δεν έχει ισχύ, δεν λειτουργεί σωστά.

Συνιστάται: